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            淺談水泥散裝機系統(tǒng)改造

            時間:2020-11-03 15:16 作者:消息 管理員 點擊:

            我公司擁有兩條4 500 t/d新型干法水泥熟料生產線,配有4 套RP170×120 輥壓機+Φ4.2 m×13 m 球磨機組成水泥聯(lián)合粉磨系統(tǒng),還有9 個水泥散裝庫和9 臺水泥散裝機。自2010 年11 月建成投產后, 在生產實踐中,水泥散裝機一直存在一些問題,2018 年1 月,我們對9 臺水泥散裝機進行了相應改造,降低了粉塵排放,凈化了周圍工作環(huán)境,提升了企業(yè)市場形象。

            1 水泥散裝機的結構組成

            水泥散裝機是散裝水泥的設備,連接水泥庫與水泥散裝車,通過一系列控制裝置連鎖動作,實現(xiàn)散裝水泥的自動裝車。具有結構緊湊、裝載能力大、移動距離長、自動控制、操作簡便等特點,是一種、適用、、節(jié)能的成套水泥散裝設備。
            水泥散裝機主要由給料器、手動螺旋閘閥、氣動卸料開關閥、空氣輸送斜槽、雙層可伸縮套管、升降散裝頭、自動料位控制裝置、收塵設備和電器控制柜等組成。其中給料器可使水泥在庫中流態(tài)化卸出, 具有卸料穩(wěn)定兼混料和破拱作用;水泥散裝設備檢修時關閉手動螺旋閘閥切斷水泥,裝車時手動螺旋閘閥常開;氣動卸料開關閥的閥體為弧形充氣結構, 水泥順暢流過,開閉、結構簡單、工作,瞬間控制灌裝過程的開與停;氣動卸料開關閥和雙層伸縮管(散裝頭)間水泥輸送用空氣輸送斜槽;散裝頭由制動式卷揚機構和伸縮式下料錐斗等組成,松繩開關做下限限位,螺旋機構做上限限位;料滿由阻尼式料位計控制,料滿后發(fā)出控制信號關閉氣動卸料開關閥,停止裝車。
            水泥散裝機的結構示意如圖1 所示。


            1 水泥散裝機的結構示意

            2 水泥散裝機的工作流程

            2.1 定位
            水泥散裝車開到固定式水泥散裝機下方,使散裝車進料口位于散裝頭正下方,開啟升降裝置,使與雙層伸縮管相連的散裝頭下落到散裝車進料口內, 散裝頭與散裝車進料口密合后,由行程控制結構自動切斷電源,完成定位。
            2.2 卸料
            散裝頭降落到散裝位置后,按順序啟動散裝機全部設備,水泥在庫內以流態(tài)化形式卸出,流化水泥經氣動卸料開關閥、輸送斜槽進入散裝機,經散裝頭流入散裝車儲料罐內。袋除塵器進風管接在內外伸縮管間的收塵接口,吸收水泥輸送和散裝車內排出的氣體與粉塵,工作環(huán)境,收下的灰塵入水泥散裝庫,繼續(xù)裝車。
            2.3 料位控制
            當散裝車儲料罐內的水泥達到灌裝高度時,與壓力控制器相連并安裝在散裝頭的風管被水泥埋入,風壓增加,壓力控制器動作,同時發(fā)出料滿控制信號,關閉氣動卸料開關閥切斷料源,停止裝車,

            同時提升伸縮袋和散裝頭,完成裝車。與此同時,繼電器接通,除塵器繼續(xù)收塵。
            2.4 散裝車離開
            當時間(一般4~6 s)達到后,收塵器停止,現(xiàn)場電鈴接通,一次散裝結束,散裝車開走。

            3 存在問題

            水泥散裝機在生產實踐中主要存在以下問題:
            (1) 水泥散裝機在水泥散裝過程中存在庫內“ 水泥結塊”,并隨散裝水泥裝入散裝車內,再被運到攪拌站或施工現(xiàn)場直接使用,影響出廠水泥質量,導致被客戶投訴。
            (2) 水泥散裝機散裝頭升降過程中,存在從散裝頭往外落灰現(xiàn)象,污染周圍環(huán)境。
            (3) 水泥散裝機在裝車過程中,經常發(fā)生從水泥散裝車的進料口“冒灰”現(xiàn)象,嚴重影響周圍環(huán)境的 PM2.5 和PM10 實測值。

            4 原因分析

            (1) 水泥庫內的水泥由于受庫頂漏雨、庫壁溫差結露、貯存溫度高且時間長、石膏及混合材帶進的結晶水等因素影響,不可避免地存在結塊現(xiàn)象。這種結塊料一般結構松散,一碰即碎,但也有個別結塊料黏結比較牢固,直接使用會影響水泥的質量。
            (2) 一次裝車完成氣動卸料開關閥關閉后,氣動卸料開關閥和彎頭卸料器間的氣體輸送斜槽內難免部分水泥,在散裝頭升降過程中,由于相關設備振動或留存氣體作用,導致斜槽內水泥向下流動落到地面,造成周圍的環(huán)境污染。
            (3) 水泥散裝過程中,我們實測散裝頭收塵管內負壓偏高,這說明從散裝車進料口“冒灰”主要是因為散裝頭的內外筒間距偏小,特別是散裝頭下端的內外鋼管間距更小,影響收塵器進風管的通風截面積,造成雙層伸縮管內負壓升高,收塵器進風量減少,散裝車的儲料罐內出現(xiàn)正壓“冒灰”現(xiàn)象。

            5 改造措施

            針對水泥散裝系統(tǒng)存在的問題,2018 年1 月份, 我們利用協(xié)同停產的機會進行了三方面的技術改造,具體如下。
            5.1 散裝頭加裝篦網
            針對個問題,我們根據(jù)實際經驗,在散裝頭內筒落料口下端設計加裝一個高度200 mm、側面方
            孔尺寸為寬30 mm、高20 mm、底面圓孔直徑25 mm
            的篦網,篦網加裝前后對比如圖2 所示,當庫內有水泥結塊落入篦網后,大部分松散的結塊料經過氣體
            和篦網的沖擊振動變碎通過篦網進入散裝車的儲料罐內,個別黏結牢固的大塊料留在篦網內,一個散裝流程完畢散裝頭提起時就能發(fā)現(xiàn),在下一個裝車流程前及時清理即可。
             
             
             

            2 散裝頭內筒出料端篦網加裝前后對比
            5.2 新增氣動卸料開關閥
            針對個問題,我們在輸送斜槽出料端加裝1
            臺氣動卸料開關閥(如圖3 所示),和輸送斜槽進料端的氣動卸料開關閥同開同關,避免輸送斜槽內留存料在散裝頭升降過程中流到外面。
            安裝時的技術要求:(1)鋼絲繩端部固定應牢固,以防脫落;(2)調整好卷揚機的限位開關在合適位置,否則會損壞機件;(3)安裝后所有滑輪都要轉動靈活;
            (4) 收塵風量大于20 000 m3/h。
             

            3 新加氣動卸料開關閥位置示意
            5.3 調整散裝頭內筒直徑
            調整后的散裝頭內筒直徑如圖4 所示。
             


             
             
             
             
             
            4 散裝頭內筒直徑改造前后示意
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